Sběr z finálního závodu 2008

Rozcestník odkazů na události z posledního letošního závodu YCEC.

Články

• Dvouval.com – Mokré rozuzlení
• Bikes.cz
• V-2 racing team premiéra
• Motorkáři
• Motohouse
• moto-racing
• MOTORIDE ACENT TEAM

Foto

• Danyjel
• Rosice 46
• Gold King Gregory
• #977 V-2
• foto-sz.info
• Vladimír Rejda
• 4Bikers.cz

0 komentářů | 52x

Finální gumová šestihodinovka Yamaha Czech Endurance Cup 2008

Poslední závod a na 6 hodin. Šlo o vše. Kdo vyhraje, bere vše. Nastupujeme pouze ve dvojici, což někoho přivádělo k poklepání na čelo. Dlouhodobá předpověď vypadala pro čtvrtek 25.9.2008 přívětivě, ale pouze do středy kdy bylo jasné, že nás ve čtvrtek čeká chcanec. Podmračené dopolední tréninky s osychající tratí nám dávají optimusmus. Pro start riskujeme s obutím na sucho a doufáme, že zůstane ještě chvilku bez deště.

1. hodina

Na startovním roštu je nám už ale jasné, že tento risk nám nevyšel a lepší volbou byla sada mokrých gum. Utíkám hned do boxů přezouvat mého Frajera na mokré gumy. Pepana slickách v dešti vydržel jen 6 kol a zajel do boxů s tím, že ho to už na nich nebaví. V nastálém spěchu při nasazování zadního kola do kyvky však zaměňuji vymezovací podložky a kolo se pak netočí. Opravy chyby se ujímá Pepa a se slovy o nějakém Jarinovi (asi měl s náma jet usazuje kolo jak se patří a můžu se vzniklou ztrátou vyrazit na trať. Samozřejmě v daný okamžik jsme poslední. Poprvé jedu na mokrých gumách a déšť houstne. Dostavují se pocity: jede to, drží to, ale ukrutně to drncá, řidítka vibrují. Přední kolo v rychlostech nad 150km/h zběsile poskakuje v tlumičích. Po několika kolech si zvykám na tento projev, hlavně, že nastává klid jakmile vezmu za přední brzdu. Dostávám se pomalu do rytmu, chlad kolem 10°C a mokro po celém těle moc nepomáhá ke zrychlení. I přesto seznávám, že lze na vodě se správným obutím, jet solidní čoprkládu.

2. hodina

Ihned od počátku závodu se hodně padá, kluzký povrch dělá své. Bohužel je i hodně pádů hormadnou účastí. Z kraje druhé hodiny potkává pád i Monsters team s.r.o. a nabírají téměř půlhodinovou ztrátu než vyrazí další jezdec z jejich tým na trať. Zima byla zjevně i Koldovi z Dvouvál naked, kterého k mému úžasu předjíždím. Kolda měl totiž jako jeden z mála nakedistů, na mokru díky jeho píli pár hodin již natrénováno. I tak na Dvouvál naked ztrácíme 3 kola, na Bandit Pičo 2 kola a průběžně jedeme v naháčích třetí. Blikající rezerva mne téměř po 1,5 hodině jízdy přivádí do boxů ke střídání.

3. a 4. hodina

Pepíno vyráží na trať a já ve volném času rozmrzám, usychám a přezouvám na novou mokrou sadu gum. V okamžiku kdy mám přezuté a namontované přední kolo, ale pouze přezuté zadní kolo, se v boxu náhle zjevuje Pepa s několika kubíky šterku na korbě. V předposlední levé zatáčce se mu při intenzivním brždění stočí řidítka nadoraz a následuje výlet do kačera a pád.

Sice ještě od bláta, ale Pepa se ujímá montáže mého zádního kola a já se mezitím soukám do kůže, abych vyrazil na trať. Bohužel se rozhodl, v tento napjatý okamžik, vymezující plíšek v zadním brzdiči, že nechce být nasazen na brzdový kotouč a i přes láteření a použití přiměřeného násilí si nenechal domluvit. Než se podařilo úspěšně nasadit brzdič, stojí nás to čtvrhodinovou ztrátu. Vyrážím do druhé mokré rundy. Déšť ustal, ale trať zůstala mokrá. Nová sada gum sedí výborně, motorka se chová klidně a tak se osměluji a začínám si užívat jízdu na mokru. Při jednom sjezdu na stadion, se v dáli cosi bledě modře mihne. Radostí vísknu do přilby a zatáhnu plynem ještě víc na doraz. Cílem je, si to cosi modré přiblížit víc na dohled. A daří se. Přede mnou se s mokrem lopotí Plejba z Dvouvál naked. Cíl je jasný, odveta za namazání v Mostě, kde si mne na cílovce na motor Plejba posledně pěkně vychutnal a předjel. Trvá mi několik kol než se mu dotáhnu těsně za záda. Mám už v předstihu radost, jak si ho na oplátku na cílovce vychutnám. Ve Schwantzově zatáčce však pocítím skluz předního kola a radši, abych nelehnul, rovnám motorku, brzdím a vjíždím do kačeru. Chvilku trvá než se z kačeru vyhrabu, ale ztrácím tak definitivně s Plejbou kontakt, který o mém snažení za jeho zády neměl ani potuchy. Po chvilce se pak hlásí rezerva nádrže, ale signalizace z boxu na můj požadavek ke střídání, je překvapivě zamítavá. Zajíždím si tedy do boxů aspoň trochu cmrdnout do nádrže, abych na trati ještě chvilku vydržel než si Pepa doléčí jeho Yellow Power Hooligan Bike (léčba zlomené řadičky a stupačky, demontáž nadbytečného podmotorového klínu, odstranění štěrku z útrob motorky a přezutí na slicky).

5. a 6. hodina

Pepa je hotov, střídáme se slovy „máš tam suchou stopu, ser tam furt plnej“ mazal na osychající trať. Po 40 minutách nastal hromadný pád a výjezd safety caru (SC), který nakonec pozastavuje závod na čtvrt hodiny zastavením při vjezdu na pitlane. Několik jezdců za SC nepochopilo situaci a stojící SC předjeli, čemuž se přizpůsobil i zbytek jezdeckého pole a celá tlupa přijela až před boxy. Tlupu jezdců se zastavila až červená na semaforech u výjezdu z pitlane. Po odklizení následků pádu na trati se opět vyjelo na trať. S Pepou se ještě krátce vystřídáme kvůli jeho dotankování. Dávám svou poslední letošní 20 minutovku už na suchých gumách a závěrečných 20 minut nechávám i Pepovi. Vidíme pak v jeho podání dlouhé wheelie přes celou cílovku ve stupačkách a v předposledním kole i čas 2:18.655 (díky hecu za Indym #56). Z naked týmů dál nikdo již nechyboval, jezdci jezdili vyrovnané časy a všichni bezpečně dokroužili do cíle a na nás prvně (za celou historii CEC) zbylo až 4. místo pod bednou se ztrátou 4 kol na třetí tým Pánská jízda. Druzí dojeli Bandit Pičo Racing Team, kteří prokázali stabilitu na vodě a první místo v naháčích patřilo týmu Dvouvál naked.

Stříbrné finále

Za celý den jsem jezdil celkem na 4 sadách pneumatik, Pepovi stačili 2. Můj vztah s přezouvacími montpákami se dále prohloubil, zlepšil se i čas strávený přezouvaním a montáží kol. Podstatné však bylo, že jsme jako tým dojeli do cíle, bohatší o spoustu zkušeností, sic na nás zbylo celkově až druhé místo. Někdo druhý musí být a uznávám, že tým Dvouvál naked podal vyrovnané výkony, které je dovedly k celkovému vítězství ke kterému jim gratulujeme.

Celkové výsledky 6 hodinovky, jak je pro nás změřili na mylaps.com.

Konečné pořadí v Naked bikes 2008:

1. 130 b. Dvouvál naked
2. 121 b. Fazer team
3. 98 b. Monsters team s.r.o.
4. 86 b. Pánská jízda
5. 84 b. Bandit Pičo Racing Team
6. 13 b. WAY ROGER TEAM
7. 11 b. Yamaha Black Dogs Team

0 komentářů | 38x

Dojeli jsme VI. závod v Brně

Koupaliště připomínala včerejší šestihodinovka. Nejen ve vodě jsme se koupali, ale v našem případě i v kačírku. Bylo z toho tak pro nás až 4. místo.

1. 199 Dvouval naked; 122 kol
2. 499 Bandit Pičo Racing Team; –1 kolo
3. 22 Pánská jízda; –5 kol
4. 16 Fazer team; –4 kola
5. 621 Monsters team s.r.o.; –2 kola

Samozřejmě výsledek měl i dopad na předchozí sázku… 

Na Motorkářích si momářně pospíšili a jsou již první fotky ze závodu. Kluci z Motohouse taky jsou děsně rychlý nejen na trati, ale i na webu. Už včera večer měli fotky i drobný článek. Mimochodem zachytili i mou šestnácku v nedbalkách.

6 komentářů (27. 9. 2008) | 152x

Velká sázka o malé pivo

Do posledního závodu zbývá něco málo přes týden a protože výsledek 6. závodu rozhodne o celé sezóně, tak se vedou silácké řeči. Je zřejmé, že 5 bodový rozdíl mezi Fazerama a Dvouválama nic neznamená, ale pozor o 15 bodů níže čekají Monstři, kteří nás také mohou překvapit. Zbývající čas se tak vyplňuje pýřením, nafukováním, vypouštěním kachen a sázkami. Taková velká sázka o malé pivo se rozhořela při víkendovém rojení Sršňů, Šmoulů, Matoušků a jiné havěti v campu Annín a s tím spojený pojezd biků z týmů Fazer, Dvouvál a V2.

V sázce je:

1. jedno pivo pro vítěze (Plejbošmoula vs. Sršeň)
2. 12 letá whiskey pro vítěze (Qbi-c vs. Sršeň)

Kdo co bude ve finále pít bude známo 25.9. v 18:00.

4 komentáře (17. 9. 2008) | 986x